Конец 40-х годов стал периодом постепенного роста производства. Новые предприятия строятся во всех городах. 2 февраля 1949 года Совет Министров УССР принимает Постановление «О реорганизации межрайонных мастерских капитального ремонта Министерства сельского хозяйства УССР в ремонтные заводы и их строительство». В список городов, в которых, по мнению высшего партийного руководства, необходимо создать такие заводы, попадает Луцк.
     Начав строительство в 1951-м году, местные чиновники уже через четыре года смогли, наконец, спокойно отрапортовать: «Новый объект готов к сдаче». Не подвел и центр. 25 августа 1955 года, согласно приказу Министерства сельского хозяйства Украинской Советской Социалистической Республики, Луцкий ремонтный завод ввели в эксплуатацию.
Основной продукцией завода становятся запасные части к автомобилям  ГАЗ -51 и ГАЗ-63, выпускается ремонтное оборудование для нужд Министерства сельского хозяйства.
     3 сентября 1959 года – новый этап в развитии луцкого завода. С этого дня он становится машиностроительным. Сразу меняется и специализация. Теперь на заводе начинают создавать кузова, автомагазины, авторефрижераторы и изделия специального назначения.
1965 год для Луцкого машиностроительного завода становится действительно знаменательным. Дирекция прилагает большие усилия для того, чтобы Львовский советнаргосп разместил производство автомобилей именно в областном центре Волыни. Уже в январе при отделе главного конструктора создано два бюро по разработке технической документации на автомобиль ЗАЗ-969.
     Несомненно, знаменательным для завода стал декабрь 1966 года. В этом месяце на заводе собирают первые 50 малолитражных автомобилей ЗАЗ-969В. С их выпуском на Волыни положено начало новой отрасли машиностроения – автомобильной. 11 декабря приказом Министра автомобильной промышленности СССР Луцкий машиностроительный завод переименовывается на автомобильный.
     На Луцком автозаводе проводится реконструкция и начинается выпуск автомобилей модели ЗАЗ-969. Колёсная формула 4Х4, в которой все колеса ведущие, делает настоящий прорыв в отечественном машиностроении. Модель ЗАЗ-969 – единственная в Союзе, которая имеет привод на передние колёса.
Начало 1975 года – автозавод входит в состав нового объединения с главным предприятием в Запорожье – автомобильным заводом «Комунар».
     Если не количеством выпущенных автомобилей, то их качеством Луцкий автозавод славится.
В 1979 году на производство поставлена новая модель – ЛуАЗ-969М, которая выгодно отличается от предыдущих моделей как внешне, так и рядом технических усовершенствований.
     22 сентября 1982 года трудовой коллектив завода отмечает своеобразный юбилей: с конвейера сходит 100-тысячный автомобиль.
     С средины 80-х завод не перестаёт наращивать объёмы производства. Наряду с выполнением производственных программ внимание руководства предприятия нацелено и на социальную сферу. На протяжении 1988-1989 годов для работников построено семьдесят квартир и два общежития.
     В марте предприятие посещают делегации американской фирмы «Крайслер» и швейцарской «Ипатко» - подписаны договора о сотрудничестве. 1990 год становится довольно удачным для ЛуАЗа: собрано наибольшее в истории завода количество автомобилей – 16500 единиц. Через два года приказом генерального директора ПО «АвтоЗАЗ» Луцкий автомобильный завод выводят из состава объединения. В соответствии с приказом ФГИУ № 50-Ам от 28 декабря 1995 года завод перешел от государственной собственности в Открытое акционерное общество «Луцкий автомобильный завод» (ОАО «ЛуАЗ»). Уставной фонд составляет 18999540 гривен.
Но про успехи предприятия приходилось лишь вспоминать. Завод переживает самые сложные времена в своей истории. Резкий спад производства, растущая задолженность по зарплате стали реалиями мощного в прошлом предприятия. В 1995 году в то, что Луцкий автомобильный завод сможет «подняться с колен», верили лишь оптимисты, да и те надеялись на чудо.
     Такая неопределенность длилась до 2000 года, который ОАО «ЛуАЗ» встретил с надеждой на лучшее. В феврале был подписан договор с концерном «Укрпроминвест» о сборке автомобилей ВАЗ в Луцке. 14 апреля состоялся коммерческий конкурс по продаже 81,12 процентов акций предприятия. Победителем в этом конкурсе стал концерн «Укрпроминвест». Наступил новый этап в истории завода.
Началась крупноузловая сборка автомобилей ВАЗ-21093 и УАЗ разных модификаций, удалось возобновить выпуск собственной продукции – автомобилей ЛуАЗ. В 2000 году собрано 2250 автомобилей ВАЗ-21093, 150 автомобилей ЛуАЗ, 648 автомобилей УАЗ.
     В 2001 году освоена сборка дополнительных моделей автомобилей ВАЗ-21099, ВАЗ-2107, ВАЗ-2104, ВАЗ-23213 «Нива», УАЗ-3160. Всего было собрано почти 6 тысяч штук.
     17 сентября 2003 года Кабинет Министров Украины своим постановлением утвердил инвестиционную программу ЛуАЗа, которой было предусмотрено создание нового современного автомобильного завода по изготовлению автомобилей до 70 тысяч единиц продукции в год. Но через две недели, 1 октября этого же года, это постановление Правительства было отменено Указом Президента.
2004 год стал годом дальнейшего расширения ассортимента продукции ОАО «Луцкий автомобильный завод». 23 января был выпущен 30-тисячный ВАЗ (через 4 месяца с конвейера сошел 45-тисячный ВАЗ). В начале февраля на главном конвейере ЛуАЗа была собрана первая партия из 55 грузовых автомобилей      Hyundai HD 65 из машкомплектов хорошо известной южнокорейской фирмы Hyundai Motors Company.
В июне 2005 года Совет директоров Корпорации «Богдан» принял решение о перемещении производств: автомобильного из Луцка в Черкассы и автобусного из Черкасс в Луцк.

Автобусная программа – новый этап в истории предприятия

     6 апреля 2006 года на Луцком автомобильном заводе, который входит в состав Корпорации «Богдан», состоялась презентация автобусной программы. За неполные одиннадцать месяцев – с июня 2005 по апрель 2006 – на производственных площадях луцкой промплощадки созданы производственные мощности, которые позволяют выпускать до 1,5 тысячи средних, больших и сверхбольших автобусов и троллейбусов в год разных модификаций.
     Инвестиции на внедрение первого этапа автобусной программы составили больше 40 млн. грн. Реализация запланированного позволила дополнительно создать на луцкой промплощадке около 300 рабочих мест, расширить номенклатуру производства.
     По завершении второго этапа автобусной программы на луцкой промплощадке будет создано до 70 тыс. м2 крытых производственных площадей, производственные мощности будут наращиваться еще до 4,7 тыс. автобусов: от малых к сверхбольшим, а также троллейбусов. Инвестиции составляют около 70 млн. долларов США. В реализации второго этапа принимают участие мировые лидеры производства покрасочного и сборочного оборудования.
     В связи с реорганизацией структуры ОАО «ЛуАЗ», на базе луцкой производственной площадки создано дочернее предприятие «Автосборочный завод № 1» ОАО «ЛуАЗ», перед которым в 2009 году стоят серьезные задания по расширению производственных площадей и освоению новой техники.
     Успешно освоен выпуск городских десятиметровых автобуса А-601.10 и троллейбуса Т-601.11. Оба транспортных средства отличаются от своих конкурентов современным дизайном, комфортабельностью и надежностью. Основное преимущество автобуса и троллейбуса - низкий пол. К тому же, в них установлена система книлинг – наклонение транспортного средства в сторону посадочных мест.
     В 2009 году начато производство пятнадцатиметровых автобуса А-801.10 и троллейбуса Т-801.10, туристического автобуса «Богдан» 401.62, который отвечает стандарту Евро-4.
     Качество транспортных средств на ДП «Автосборочный завод № 1» ОАО «ЛуАЗ» обеспечивается благодаря высокотехнологичному оборудованию японского и немецкого производств, использованию высококачественных комплектущих как отечественных, так и иностранных фирм.

     На ДП «Автосборочный завод № 1» ОАО «ЛуАЗ» действуют сертифицированная система менеджмента качества, построенная в соответствии с требованиями международного стандарта ISO 9001-2000, ІSO 1400 и национального сертификата УкрСЕПРО.