Історія діяльності ВАТ "ЛуАЗ" бере початок з 1955 року, з ремонту автомобілів. В 1959 році завод перетворюється в машинобудівний. Налагоджується випуск автолавок, причепів, авторефрижераторів та іншої промислової продукції. В 1967 році розпочато серійний випуск автомобілів ЛуАЗ-969А та автомобілів-транспортерів ЛуАЗ-967М. За цей час заводом випущено близько 300 тисяч автомобілів ЛуАЗ-969А, ЛуАЗ-969М, ЛуАЗ-967М, ЛуАЗ-1302. На початку 90-х років, в зв’язку з переходом на ринкові відносини, виробництво автомобілів значно скоротилось. Це привело до скорочення чисельності працівників, зростання кредиторської заборгованості за сировину, матеріали, енергоносії, затримання з виплатою заробітної плати. В 1995 році Луцький автомобільний завод із державного перетворюється у відкрите акціонерне товариство ВАТ "ЛуАЗ". В 2000 році в співробітництві з концерном "Укрпромінвест" та ТОВ "Укрпромінвест-Авто" на ВАТ "ЛуАЗ" налагоджено складання автомобілів ВАЗ та УАЗ. Така співпраця дозволила значно покращити фінансовий стан підприємства, скоротити кредиторську заборгованість, повністю ліквідувати заборгованість і підвищити заробітну плату працівникам заводу. На даний час завод продовжує складання автомобілів ВАЗ, виконує складання легкових автомобілів модельного ряду "Hyndai" та "КІА" а також приступив до виготовлення автобусів.

    В 2006 році у склад ВАТ "ЛуАЗ" увійшли дочірні підприємства – Автоскладальний завод №2 м. Черкаси та  Автоскладальний завод №3 м. Черкаси.

    ДП Автоскладальний завод №1, в м. Луцьку розміщений на 4-х виробничих ділянках і займає територію – 27,45 га.

    Основна виробнича ділянка площею 18 га розміщена в районі між автомобільними дорогами в напрямку м. Рівне та м. Дубно і залізничною колією Луцьк-Львів. Місцезнаходження основної ділянки дозволяє максимально використати інфраструктуру міста із задіянням існуючих мереж електропостачання, технічного водопостачання, газопостачання, тощо. Передбачається ввід залізничного під'їзного шляху на територію заводу.

    Діючі трансформаторні підстанції покривають потребу в електроенергії до 15,0тис.квт. Водопостачання заводу здійснюється від міського водопроводу трубами Ф200 та Ф150 і 2-х артезіанських свердловин (30 куб.м./год.). По території заводу прокладені колектори госфекальної і дощової каналізації. Зливові стоки проходять очистку на заводських очисних спорудах стартовою потужністю 25 л/сек.

    Виробничі корпуси обладнанні вантажопідйомними механізмами - кран-балками в/п 1-5 т та мостовими кранами в/п 5,10,20 та 32 т. Всі виробничі корпуси мають прибудовані адміністративно-побутові приміщення, розраховані згідно БНП.

    Також окремо збудований інженерно-лабораторний корпус (8 поверхів) площею понад 5100 м2,  на території заводу діє комплекс громадського харчування.

     Створення потужностей на ВАТ "Луцький автомобільний завод"

     Створення потужностей по виробництву автобусів заплановано на виробничих площах Луцького автомобільного заводу.

     Створення потужностей по виробництву автобусів буде виконуватись в 3 етапи. Поетапна організація виробництва дає змогу прискорити процес освоєння виготовлення автобусів різного класу при зменшенні одночасних капіталовкладень та продовженні випуску легкових автомобілів.

    Реконструкції підлягають:

    В першому етапі модернізується склад “Модуль”, буде розпочато знесення складських приміщень та інженерних споруд, завершені роботи по реконструкції адміністративно-побутових приміщень  корпусів №2 і №3.

    Закінчення робіт по даному етапу, завершено в березні 2006р., також дає можливість розпочати виготовлення дрібних серій автобусів малого класу.

    II етап – завершення створення потужностей по виготовленню автобусів середнього, великого і надвеликого класу, а також тролейбусів по всім виробництвам з програмою 1000 штук на рік за рахунок закінчення реконструкції існуючих корпусів. Створення потужностей по виробництву особливо малих і малих автобусів з програмою випуску 5000 штук на рік.

    На даному етапі передбачається завершення випуску легкових автомобілів і за рахунок вивільнених площ збільшення потужності складального виробництва великих і надвеликих автобусів.

    Реконструкції підлягають:

    Корпус №2 з ліквідацією дільниці складання автомобілів ВАЗ та розширенням дільниці складання великих і надвеликих автобусів з перебазуванням тимчасової дільниці складання вузлів з корпуса №3, організація дільниці МЕВ.

    Корпус №4 з закінченням робіт по організації заготівельно – арматурної дільниці, пресової дільниці та організацією дільниці внутрішньо – заводського транспорту та пождепо. Зварювальне виробництво розміститься в 2-ох прольотах корпуса №4 з завершенням будівництва існуючого прольоту та добудовою аналогічного прольоту загальною площею 10944 м.кв., на яких буде виконуватись зварювання особливо малих, малих та середніх автобусів, виготовлення яких буде перебазовано із корпуса №3.

    Фарбування автобусів особливо малого, малого та середнього класів буде здійснюватись в новозбудованому корпусі з оснащенням його фарбувальним обладнанням світового класу і використанням прогресивної технології з попереднім нанесенням катафорезного грунтування.

    Фарбувальне виробництво буде відповідати усім вимогам по охороні навколишньго середовища, якості та економічній ефективності виробництва. Всі роботи по фарбувальному комплексу: проектуванню, виготовленню обладнання, його монтажу, пусконалагодженню буде виконувати фірма “EISENMANN”.

    Складання автобусів особливо малого, малого і середнього класу буде здійснюватись в новозбудованому корпусі розташованому поряд з фарбувальним, в якому на конвейєрних лініях та на підіймачах будуть виконуватись операції по складанню автобусів.

    Роботи, пов’язані з організацією складального виробництва, буде виконувати фірма “DURR”.

    Контроль і випробування автобусів усіх класів передбачено здійснювати на дільниці діагностики де тестується і проводиться регулювання систем автобуса та усуваються дефекти, які виявлені в процесі тестування. Дільниця буде облаштована сучасним обладнанням. Площі даної дільниці 1008 м.кв.

    Для здачі автобусів поруч з дільницею діагностики буде побудований новий корпус з виробничою площею 4032 м.кв. В цеху здачі здійснюється випробування автобусів на водонепроникність (дощування), усунення дефектів, які виявлені при контролі, обкатці, доукомплектація автобусів. Виконання доробки і усунення дефектів буде здійснюватись на окремих дільницях оснащеними відповідним обладнанням. Проектні роботи по дільниці здачі та діагностики будуть виконуватись фірмою “DURR”.

    Для створення виробничих потужностей, можливості будівництва нових корпусів передбачається знос будівель, складських приміщень та інженерних споруд з розширенням території заводу за рахунок відселення мешканців будинку біля корпусу №4 та Дубнівської прохідної. Будуть виконані роботи по реконструкції інженерних мереж і споруд для енергозабезпечення на виробничі і побутово – господарчі потреби з урахуванням III-го етапу, реконструкції існуючого та будівництво нового адміністративно-побутового комплексу в корпусі №4, будівництво адміністративно-побутового комплексу фарбувального та складального корпусів, облаштуванню площадок і доріг, реконструкції об’єктів соцсфери – інженерно-лабораторного корпусу, медпункту, їдальні.

    Також другим етапом передбачено облаштування площадки №2 з будівництвом залізничної колії та розвантажувальних рамп.

    Закінчення робіт по другому етапу передбачено в 2007 році.

     Створення потужностей на ВАТ АЗ "Богдан"

    III етап – завершується реконструкція заводу по виробництву автобусів, передбачається подальше розширення території заводу з відселенням мешканців і зносом житлових будинків, будівництво логістичного центру з адміністративно-побутовим комплексом, ліквідація конвеєра №2 з дільницею діагностики автомобілів, ліквідація цеху підготовки виробництва в корпусі №2 та розширення за рахунок вивільнених площ дільниці складання великих, надвеликих автобусів та тролейбусів з можливістю складання дослідних зразків, закінчення перебазування дільниці зварювання середніх автобусів із корпуса №3 в корпус №4 з розміщенням дільниці зварювання дослідних зразків. Передбачається знесення решти складів та проведення благоустрою території заводу.

    Виконання робіт по III – му етапу забезпечить виробництво автобусів на рівні планової проектної потужності.